Beaucoup de chiffres dans le Global Electric Vehicle Outlook 2022, le dernier rapport de l'Agence internationale de l'énergie (AIE) sur les voitures électriques et hybrides rechargeables dans le monde. Et presque tous les chiffres indiquent que les voitures à batterie se portent très bien.
En particulier, les immatriculations de véhicules rechargeables ont même doublé en 2021 pour atteindre le chiffre record de 6,6 millions. Une tendance qui se poursuit en 2022, malgré les problèmes de chaîne d'approvisionnement : 2 millions de ventes au premier trimestre, soit environ trois quarts de plus qu'à la même période l'an dernier.
Les boîtiers de batterie pour les véhicules électriques (également appelés cadres, logements de batterie ou packs de batterie) ont un objectif assez simple : maintenir et protéger les modules de batterie. Ils se présentent sous différentes formes et tailles et peuvent être facilement adaptés aux différentes particularités des modules de batterie.
Bien que de nombreux boîtiers soient actuellement fabriqués en acier (ou une combinaison d'aluminium et d'acier), à long terme, l'aluminium semble prendre le dessus, principalement en raison de son poids léger et de ses caractéristiques techniques favorables.
Il est donc facile de comprendre pourquoi une telle attention est accordée au marché des boîtiers de batteries, qui devient de plus en plus technologiquement avancé en termes de matériaux et de processus.
Dans le cadre des opérations d'usinage nécessaires, les centres d'usinage CMS représentent une référence importante capable d'effectuer les processus suivants :
Les voitures électriques sont appelées à jouer un rôle décisif et ont déjà commencé leur ascension. Nous voulons nous aussi être les protagonistes d'un avenir de plus en plus durable !